「 孚创把数字化建设作为2021年的重中之重，依托业务和数据的双中台系统，走出一条区别于其他连锁的发展路径。」

  2月25日，孚创在上海浦东前滩的全新办公室举办了公司成立一周年庆典活动。

  孚创总经理兼董事曾红卫表示，2020年，孚创从签约书上的一行公司名称到成长为一家初具规模的互联网公司。孚创在品牌、体系和数字化建设上，取得了不错的开局，为后续发展打下了基础。

孚创总经理兼董事曾红卫致辞

  其实，孚创自2020年年初成立以来，一直备受行业关注。作为国内首家以品牌商主导成立的S2B2C平台，孚创的到来为后市场注入了新的活力。

  据AC汽车了解，截止2020年底，孚创共有在网合作门店超3万家，认证店1400家，臻选店近百家。

  除了门店数量实现增长之外，孚创经过一整年的运营，在品牌化、标准化、数字化建设等方面又有哪些进展呢？2021年，孚创的下一步如何计划？

01、从0到1，孚创的2020

  回顾整个2020年，新冠疫情迫使传统企业被动加速数字化变革。疫情发生后，传统零售、餐饮、旅游包括汽车后市场在内线下场景几乎进入停滞，部分线上需求呈现“爆发式增长”，线下服务线上化进程加速。

  疫情之后，传统汽服门店已经意识到与用户保持长期在线沟通的重要性，以及如何利用数字化工具降本增效成为重要议题。

  在这样的背景下，孚创踏着数字化浪潮而来，于2020年2月在浦东新区成立，并在3月投入运营，可谓恰逢其时。

  此后，孚创围绕车主对车养护的需求，完成了几项重要布局。包括在7月发布全新的美孚1号车养护品牌，首批臻选店在深圳落地。在8月成立了武汉研发中心，聚焦数字化能力建设。10月，首家美孚1号车养护臻选示范店开业，臻选服务体系落地。

位于上海浦东的美孚1号车养护臻选示范店

  总的来看，孚创在2020年的一系列布局中，有三个达成的目标值得关注：

  一是孚创新公司成立，完成了顶层架构设计，包括治理结构、组织人事的建设及管理制度的搭建。另外，在数字化基础设施的投入上取得了阶段性成果，包括武汉研发中心成立和完成15个线上平台的开发和迭代，基本实现了从工厂到经销商、终端门店和消费者的全链路闭环。

  二是孚创完美承接了美孚乘用车油零售业务。

  三是基于S2B2C模式，初步搭建起完整的门店服务体系，使门店的服务履约能力初步建成。其次，在新零售业务上取得进展，初步打通O2O链路。

  据了解，截止目前，已有650余家门店接入了美孚1号车养护线上商城，而且在双十一、双十二两个月之内，积累了超过30万的注册用户，消费者满意度达到了96%。（数据源自孚创官方客服中心回访）

  可以看出，孚创围绕消费者线上线下全触点的布局，也为2021年业务发展驶入快车道埋下伏笔。

02、数字化助力，孚创驶入快车道

  当今时代，用户经营已经成为品牌公司增长的核心驱动力，越来越多的品牌已经开始改变原先“渠道为王”的发展模式，转变为与消费者直接对话和沟通。

  从行业终局来看，培养一批高忠诚度、高价值、高活跃度的用户，才是品牌得以持续生存的根本。这不仅需要品牌完成从产品思维到用户思维的理念转变，还需将消费者纳入企业的全链路闭环经营环节中，包括品牌端、经销商端、供应链端和门店端，以此确保品牌的竞争力不变。

  如何实现这个过程呢？孚创常务副总经理赵颉认为，数字化是串联以上所有的核心。

  “我们正持续尝试把消费者的CDP（客户数据中台）、门店端的CDP等关键的标签进行打通，从而串联起经销商平台、门店平台和消费者平台， 也就是通过全链路的IT解决方案实现人-货-场的搭建。”赵颉曾在AC汽车举办的论坛上分享到。

  在供应链端，孚创追求精准和效率，精准指的是不同于一些供应链平台追求大而全，孚创落在“精”。在效率提升方面，基于经销商的前置仓，建设中心仓—城市仓—前置仓的仓配体系，通过数字化手段，预测用户需求，智能铺货，从而提升效率。

  再看门店端，传统门店更多的资源和精力关注在“集客和现场服务”上，客户离店即失联，互不干扰，没有了交集。如何帮助门店做到客户离店不离线，甚至离店也能产生消费呢？

  孚创的做法依托业务和数据的双中台系统，构建完整清晰的门店画像和消费者画像。比如门店画像，包括六大维度的数据，从门店基础信息、交易数据到培训记录等，梳理出门店运营的优势和短板，帮助提升运营效率，优化投资回报。基于用户交易数据、线上浏览记录、线下活动记录等形成的消费者数据平台，也将与门店数据平台打通，并充分融合线上线下各触点，为用户带来更加贴心便捷的服务。

  具体来看，用户可以通过线上商城快速查询附近门店、了解最新的促销福利、选择服务下单、预约到店服务、享受会员权益等，从而合理安排车辆维保周期。而门店端可以获得整体的用户画像，了解车主的保养频率、车辆信息、车况数据、配件使用记录等，使门店可以更好地为消费者推荐个性化的服务，带来贴心的养护体验。

  据了解，孚创数字化人才数量占到公司总体员工的一半以上。“虽然大家都说数字化建设周期长，需要很多人才，也需要投入也需要很多的耐心，但我们相信不管有多么困难，数字化都是必须项。不做数字化，所谓的竞争力都是空谈。”赵颉说到。

03、孚创开启2.0版图，有何规划？

  在孚创的1.0版本中，确定了“专注车，更在乎你”的品牌主张，并落地了臻选技师、臻选选品、臻选服务、臻选会员的服务体系，为赢得用户信任奠定了基础。

美孚1号车养护臻选服务体系

  2021年，孚创全面开启2.0版图，将会有哪些具体的计划呢？

  首先，孚创为今年定下的首要任务仍然是继续深化服务体系，提升线下服务的履约能力。其中履约能力包含线下门店布局的广度和深度。

  在广度上，曾红卫表示重点布局新一线到三线城市，计划在2030年总数达到50000家以上，占市场份额10%。其中，臻选店数量目标达到4000家。

  在深度上，将打造更加标准化的服务流程，进一步完善和提升臻选服务体系。为此，孚创正在打造专属的美孚1号车养护技师培训体系，明确技师的晋升路径，并开发培训教程，通过到店培训、定期集中培训、专业机构培训等培训方式，帮助门店实现运营和服务水平的全面提升。

  据介绍，孚创上海运营技术中心计划于2021年中建成，将成为孚创在全国范围内的首家技师培训和人才孵化中心。

  其次，提升供应链效率，这是新零售模式成功的关键。具体包含两个层面：

  一是孚创的易损件板块将持续扩大战略合作伙伴范围；

  二是根据业务需求筹建区域中心仓，通过数字化管理和资源赋能，提高订单履约率，并结合现有经销商的仓储网络，形成中心仓-城市仓-前置仓的仓储体系。

  此外，由于线上汽车维保用户呈现年轻化趋势，孚创为了吸引和满足年轻消费群体的需求，将依托埃克森美孚的品牌资源，加强与体育（如篮球、赛车等）、文化等内容的联动，尝试打造美孚1号车养护情怀快闪店，为消费者带来更年轻化的品牌体验。

  从上述的规划中可以看出，孚创希望打造一个具备规模化、标准化、完善的人才培养体系及智慧供应链于一体的售后连锁，如何做到呢？

  显然，数字化是最佳解决方案。据曾红卫介绍，数字化建设依然是2021年的重中之重，既要完成系统本身的开发和迭代，也要做好数据资产的沉淀和建设，包括打造数据-业务双中台系统。

  总的来看，孚创的2.0版图试图以用户为中心，借助数字化手段，摸索出一条线上线下同步发力的连锁途径。

  可以确定的是，对于那批不愿意“以价换量”或被强监管，但又希望借助于数字化手段运营用户的汽后老店来说，这条路径或许是不错的选择。