随着国内汽车保有量的不断增长，汽车后市场正焕发出强劲活力。
公安部交管局数据显示，截至2020年9月，全国机动车保有量约为3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆。在亿级的私家车保有量背后，是市场更大、利润更高的汽车后市场。正是看中汽车后市场的潜力，近年来博世、京东、阿里等玩家不断入局欲“分得一杯羹”。据不完全统计，2019年，汽车后市场35家企业共完成融资41起，过亿融资16起。
但值得注意的是，受传统供应链、经营模式、服务标准不统一、价格体系不透明、质量无法保证等因素影响，汽车后市场发展受到一定程度的阻碍，入局者斩获的成果也相当有限。
随着汽车产业“新四化”趋势的加快以及新冠疫情的催化，“线上+线下”模式成为汽车后市场门店突破限制的新营销模式，汽车后市场数字化趋势日益明显，并被认为将在一定程度上推进传统汽车后市场模式的重构。
在此背景下，汽车后市场也吸引了一批以数字化为切入点的新玩家，以期在汽车后市场数字化转型趋势中获得更多机会，上海孚创实业发展有限公司（以下简称孚创）就是其中之一。
日前，孚创正式推出了以消费者需求为核心的美孚1号SM车养护臻选服务体系，同时宣布首家美孚1号SM车养护臻选示范店落户上海。
图片来源：企业供图
“今天，数字化已经不是可选项，而是必须项。汽车后市场亟需集约化、规范化、标准化。”上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事曾红卫接受《每日经济新闻》记者采访时表示，最近几年，汽车后市场的发展均呈现出双位数的增长。预计未来五年内，中国汽车后市场将迎来发展的黄金窗口期。
打造线上线下多维触点
据了解，孚创是由埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯公司及途虎共同组建的合资公司，于今年3月正式投入运营。
区别于一般的汽车养护门店，孚创的上海臻选示范店基于社区化运营理念，门店毗邻生活社区，属于社区的一部分，将成为其全国臻选店的样板。
“臻选示范店是自营店，主要由孚创自行投资。我们的目标是希望十年能开到4000家臻选店，未来主要会以特许经营的模式呈现，着重打造品牌化、数字化和标准化的全渠道车养护新生态。”曾红卫告诉记者，未来，加盟店将通过特许经营加盟的方式，品牌元素将由孚创来进行输出，提供标准化、数字化等支持，加盟费用会基于门店的大小、工位的多寡、所需要的服务品类等方案决定。
上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事曾红卫（图片来源：企业供图）
对于门店未来的发展方向，曾红卫认为需要从三方面去着手：首先是一致的品牌形象，孚创未来的臻选店（包括加盟店）都将以美孚1号SM车养护的品牌呈现；其次，孚创将从门店运营系统、商品购买与服务预约等多方面为门店提供数字化支持；第三是标准化。孚创将从品类的选品、未来服务的标准、技师的培训、服务流程的标准化等多方面向门店持续输出并进行把控。
值得注意的是，孚创股东之一的石油巨头埃克森美孚已深耕中国市场多年，建立了1000多家美孚1号SM车养护店，赢得了一定的用户和口碑，这也为孚创提供了天然优势。不仅如此，借助腾讯和途虎，孚创能够获得更多的线上线下整合资源。
“中国市场是服务型市场，我们要做的就是超越产品本身，数字化和标准化是重要课题。未来，孚创将在先天优势的基础上，持续优化网络和服务，从细节着手增强与消费者的信任感，借助数字化的手段，通过线上线下多点触达消费者。”曾红卫说。
在数字化的应用上，孚创选择根据最新的数字化模式，打造模块化的架构。这意味着，其数字化模式能够进行迭代。
据曾红卫透露，目前孚创已在全国范围内设立了三家自营店，未来孚创的网络还将从社区覆盖至商圈。“孚创的网络规划的宗旨之一就是消费者在哪里，我们就在哪里。具体的规划要根据商圈定义和消费者群落做分析。”曾红卫表示。
10年内门店数量计划突破5万家
面对万亿级规模的市场，孚创已经有了清晰的规划。
“我们希望十年后可以达到市场10%的份额，也就是5万多家的比例。门店分为三级服务网络，一级是臻选店，接下来是品牌认证店以及合作店，其中最核心的是臻选店。”曾红卫认为，就整个汽车后市场的发展潜力而言，中国后市场的容量能够接受、容纳多个玩家，并且需要多个供应商。
在曾红卫看来，店小量多、管理落后、服务能力参差不齐、消费者对独立汽修厂和保养店不信任等是行业最大的痛点，也是孚创打造臻选服务体系的初衷。正是基于此，如何保障服务落地成为孚创面临的重要课题之一。
“一个标准不落地只能是‘纸上谈兵’，所以我们一直在不断地去夯实整个服务体系。”曾红卫介绍称，孚创通过培训、质量控制、监督等多方面落地每一个服务标准。
具体而言，孚创在加盟店配置了门店运营顾问，帮助加盟商和各地的加盟门店落地服务标准；门店内设有视频监控系统，监控整个服务过程；设立呼叫中心，对服务进行监督。此外，门店未来的质量保证体系还有明访、暗访、神秘客户等，对门店进行审核和评估。
需要关注的是，孚创网络布局定位于中高端，但其中高端客户群并非仅以车价定义。“只要是对自己的车辆精心呵护的，而且愿意为服务品质买单的人，都是我们目标客户群。地区的选择上也是依据业务发展来，会有一定的节奏，但并不是只在一线城市，我们也会出现在三、四线城市。”曾红卫说。
设立下如此可观的门店数量目标，如何吸引到店流量也成为孚创不得不考虑的问题。曾红卫认为，品牌化是门店的重要引流工具，美孚本身可以带动相当体量的线下流量。
“其次是线上线下运营及营销，如何通过多维度触点触达消费者，使他们认知到我们服务的项目，这是我们现在正在做的。”曾红卫表示，引流的另一个方式则是跨行业的合作，目前正在研究过程中。
